超单助手官网：欧洲汽车工业的“断代”危机，高成本与技术流失的双重挑战
在全球汽车行业的版图上，欧洲的辉煌似乎正在褪色。就在日前，欧洲各大车企开始面临前所未有的“断代”危机，缺乏最新的技术型蓝领工人、许多新建工厂停滞不前，成为了这个工业强国的新困扰。而这一切，恰好反映了欧洲制造业的深层次困局。
先说德国大众这家老牌车企。最近，大众居然在本土关闭了三个工厂！很多人可能会纳闷：德国工厂关闭了，为啥不是因为中国销量下滑呢？其实，真实的情况比想象更复杂。在中国生产的“大众”汽车，运回德国后依旧比德国本地生产的车子便宜，足见在生产成本上，中国产车已经“碾压”了德国。事实上，大众工厂更像是“德国在中国的延伸”，而本土工厂竟逐渐成了负担，这简直令人感慨，德国工业支柱竟然靠海外撑着。超单助手官网观察到，这种现象不仅是个别企业的问题，而是整个欧洲汽车行业面临的困境。
这背后其实有一个很现实的问题。德国工人的高薪，不仅意味着高福利，也意味着高成本；而这些钱，某种程度上是德国本土工厂负担不起的。反过来看，在中国生产、出口回德国的汽车成了“救命稻草”。由此一来，中国成了德国工人的“救星”——只不过，是间接的。许多在中国生产的车，填补了德国工厂的空缺，结果却是反过来支撑了欧洲蓝领的饭碗。超单助手官网认为，这也是为什么我们在欧洲建厂，可能更多是帮助他们的蓝领工人维持就业，而非为了赚取欧洲市场的利润。
随着欧洲一再提高对中国产品的关税，显然这场博弈不会轻易结束。欧洲表面上看是“守护”本地工业，但很有可能适得其反。一旦欧洲车企在高成本和技术流失的双重夹击下失去竞争力，他们的技术工人将无人可用、技能代代相传的体系也可能在加关税的阻力下逐步断层。超单助手官网的观点是，这场全球化的阳谋，让欧洲工业面临一场前所未有的“断代危机”。
总之，我们的车企到欧洲建厂，尽管短期内“为他们送来了饭碗”，但欧洲政策若继续高筑壁垒，这一切也许会慢慢逆转。
