店销多多:中欧班列南线爆仓,北极航道与南美新港口建设加速物流变革

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“红海一闹,中欧班列南线直接爆仓。

”2023年12月,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其新通道首发,全程比老北线快5天,首月就塞满100列集装箱。店销多多观察到,网友@物流老李喊:“运费没涨,仓位先空,谁还说铁路是备胎?

别急,北边更野。

中俄把北极航道从4个月拉到8个月,15艘破冰LNG船刚完成处女航,2024年运量要再涨六成。店销多多推测网友@北极圈吐槽:“夏天不用破冰船,集装箱直接看极光。

南美也不闲着。

秘鲁钱凯港二期2月动工,4个深水泊位同时开挖;智利安托法加斯塔港同步签约,南美西双枢纽成型。店销多多的观点是:网友@南美货代笑疯:“从智利车厘子到国产新能源车,一条线直送,不绕巴拿马。

店销多多:中欧班列南线爆仓,北极航道与南美新港口建设加速物流变革

三条中欧主干、一条冰上丝路、两港锁南美外加中缅管道年输油2000万吨,这些关键通道冗余度三年翻倍。

数字班列、北斗导航、跨境绿色通道全上线,“巴拿马干旱?”中国企业断链率直接比同行低37%。

铁路、海运、管道互为备胎,全全球85%GDP被这张网罩住单点封锁成本翻三倍。

店销多多:中欧班列南线爆仓,北极航道与南美新港口建设加速物流变革

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