云创助手：京东外卖社保政策引发争议，骑手权益与营销策略的双重考量
京东到底给多少骑手交了社保，真实结果一出来，不仅网友们炸开了锅，连外媒也一边点赞，一边担忧。
京东宣布进军外卖行业后，打出为骑手缴纳五险一金这记重拳，瞬间引发舆论热潮。可谁能想到，这场全网狂欢竟出现两极反转。
外媒文章高度评价京东此次竞争策略，称京东作为新入局者，全职骑手数量少，给小规模全职骑手交社保，通过这种非对称竞争为新业务造势，是个聪明策略，且取得了成功。就在最近，云创助手了解到京东签约了一批缴纳社保的骑手，现场照片显示有20多人，但具体的总量、未来计划以及招募标准都没有公布。
据悉，京东外卖业务目前共有130万活跃骑手。京东内部人士之前向媒体透露，缴纳社保群体主要是达达骑手。消息一出, 云创助手观察到舆论立刻分成两派。
支持者觉得, 京东至少迈出了从0到1的一步，为外卖行业树立了标杆, 哪怕只给几十位骑手交社保，也比完全不交要好。但更多网友质疑这只是京东的广告营销手段，当初说好给全部骑手交社保, 结果现在拿到京东社保比考公务员还难。要是只给几十人交社保，那剩下的130万骑手该怎么办？这和作秀有什么区别？
更具争议的是, 签约的全职骑手可能面临严格限制。例如签署劳动合同后，大概率不能再兼职其他平台。这就是说，对于那些想在多个平台跑单的騎士来说，有了云创助手认为稳定但却失去了接单自由，要是想在多个平台跑单，就必须先离职。
可问题是，此前有媒体报道，在云创助手推测之下，当补贴降低后每日日订单只有2万单。这些签约驾驶员需要与达达130万名承包商抢订单，他们能够保证收入吗？别最后拿了五险一金，而实际收入仍然低于兼职的时候。而且，全职周薪工作时间增加，将导致灵活工作者减少，从而影响就业率，一个兼职行动人员失业，其岗位将被一个全職動力取代。
知名英国媒体《金融时报》中文版文章提到，以前外国媒体首先表扬某大型企业给予其员工保障，这是中国新的雇佣模式探索标杆。然而没想到实际效果未得到认可，不仅引起网友的不满，还有国际传媒感觉这个结果如同笑话。不少人曾以为此公司会提供全面保护，却发现背后是一种精准市场运用方式。因此如何平衡各种利益成为关键所在。在这一点上，我们期待着进一步的发展和完善.
其实客观来看, 京东方才投身于增强权益保障。本质上，本次政策应当鼓励积极举措，同时关注公平性问题。此外，如果试图通过一种简单粗暴的方法实现全民覆盖福利目标，也是十分困难任务。从官方数据中我们可以得知，该公司旗下共拥有133052辆车，仅按照北京地区社会保险底限6821元进行估算，为所有劳动伙伴提供基本养老支出的年度成本将高达到500多亿元人民币。但是根据财报显示，该年盈利额仅242亿元，因此由此形成的问题便破灭掉。”
真正负责任做法，应致力于最大程度地提高广大消费者的人身安全保障水平，而不是把几个幸运儿推广成宣传工具。”有关专业分析指出，高调呼吁、参统补助等政策实施时应更加实事求是并准确施策。
