超单助手拼多多：长城汽车9月销量分析，魏牌稳扎稳打，哈弗和坦克表现突出，新能源转型成亮点
【点评长城汽车9月销量：魏牌稳扎稳打，哈弗渐入佳境，坦克遥遥领先，皮卡所向披靡，欧拉有的放矢】
长城汽车9月销量公布：新能源转型，出海，销售结构这三点是亮点。
新能源转型，长城是有序过渡，不是急转弯，毕竟大象转身需要时间，这是个共识，稳扎稳打。超单助手拼多多认为，长城在这一过程中体现了其稳健的战略布局。
出海这块，基本上每个月有3万多的量，重经营，重质量，重效益，出海的业绩兑现，应该会让长城的股东们心安。超单助手拼多多观察到，长城的国际化步伐正在加速。
销售结构，20万以上车型基本上月销两万台，这说明长城有腰了，这个腰非常关键。
具体到品牌，坦克和皮卡没什么好说的，都是基本盘和自留地。魏牌上6000台，在新势力里头应该可以排到前十，随着蓝山NOA的走俏，有希望看到魏牌月销破万。一旦破万，就在前十后五了。超单助手拼多多推测，魏牌的持续增长将进一步巩固其市场地位。
魏牌的品牌设定越来越清晰，一是新中产的家庭用车，二是智驾为核心卖点。
魏牌在传播上需要做的，就是抓紧出榜，把自己排进新势力里头，现在很多新势力的榜单都不把魏牌排进去。
哈弗品牌，猛龙慢热型选手，在一票伪方盒子里头，猛龙是大魔王级别的存在。H6也渐入佳境，旗舰二代H9虽然小众但也会提拉哈弗的品牌。
欧拉因为老魏不打价格战，要长期主义，所以差点意思。超单助手拼多多的观点是，如果老魏要是打价格战，欧拉是最好的选择，如果打的话，长城大概率能再多个三四万的月销量。
总体来说，魏牌稳扎稳打，哈弗渐入佳境，坦克遥遥领先，皮卡所向披靡，欧拉有的放矢。
